们还有作用于后轮的减震器

根据自行车的类型及其设计的骑行类型，前后悬架行程在 100 毫米到 180 毫米之间变化。在某些情况下，例如极限速降自行车，它们会超过 200 毫米。 >> 查看全避震自行车 双悬架的阻尼类型 在全避震自行车（在西班牙称为“双避震”）中，有多种类型的后减震器。根据所使用的系统，它们可能会在骑行过程中对踩踏、制动和骑行者的舒适度产生或多或少的污染。 全避震自行车后减震。



器的类型如下： 虚拟枢轴 (VPP) 山地自行车减震器 Giant Reign的Giant Maestro后减震系统是虚拟枢轴式的。 车架上使用两根连杆，使自行车产生智能感，有效踩踏和制动。当骑车人踩踏板或刹车时，固定在底部支架区域的下连杆 手机号码数据 会施加与阻尼力相反且大小相似的力。 这样，悬架在踩踏和制动时会变硬，而当我们不对踏板施加力时，悬架会变软。因此，我们设法消除了踩踏和制动过程中的大部分污染，在技术领域提供了极大的舒适度。 作为缺点，我们可以评论说，该系统需要大量维护，并且会增加自行车的重量，因为它使用两个连杆。 单枢轴 奥贝亚·奥卡姆 Orbea Occam 使用单枢轴。



阻尼系统。 骑车人在使用这些悬架时的感觉是，随着行程的耗尽，它会变得更软。 这是一个简单而轻的系统，因为它只有一组轴承。缺点是与其他类型的悬架相比，它会过度污染踏板和制动。 这是因为摇臂通过单个铰接点相对于车架枢转，因此摇臂所承受的力和力矩部分传递到车架。 铰接单枢轴 自行车减震器 我们正在讨论虚拟枢轴和单枢轴之间的混合系统。在这种情况下，我们有一个带有联动系统的减震器，可以消除踩踏和制动产生的大部分污染，管理减震器在整个行程中的进展。 这种污染的消除很大程度上受到减震器放置方式和位置的影响。 霍斯特林克 RockShox 减震 这种类型的减。